貨代的服務對象主要是工廠和貿易公司等貨主，為發貨人提供物流解決方案，辦理進出口報關、運輸等服務。 集運則主要是為電商平臺買家和賣家提供物流配送服務，將多個小件貨物集中到一起，再一起發送到同一個國家的不同地區。 ?大多數工廠的貨物都要通過貨代來進行出運和進口。

關注政策動態，提前規劃布局青島貨代從業者要密切關注印美貿易談判進展、關稅政策變化，以及相關行業動態。通過訂閱權威財經媒體、加入行業協會獲取最新信息，分析政策對業務的影響，提前調整運輸計劃和資源配置。比如，若預判某類商品關稅將提高，提前與客戶溝通，協商調整運輸方式或尋找替代市場。

市場的 “冷熱不均”，正倒逼青島貨代加速航線布局的 “去美國化”。美線運價持續探底的背后，是美國關稅政策的迷霧 —— 關稅豁免延至 8 月 1 日的臨時舉措，雖可能帶來短期出貨增長，但長期協商的膠著讓市場不敢輕舉妄動。

甭管做什么生意，一定要遠離垃圾人垃圾客戶千萬別啥人的錢都想掙，那就是噩夢。這個垃圾客戶不是說窮人啊，這跟消費能力跟窮富沒有關系。

青島貨代的核心工作就是接受客戶的委托，完成貨物運輸的某一個環節或與此有關的環節，以下從多個方面為你詳細介紹相關工作內容：

記得那是2013年的第一場雪，比2012來的更晚一些，客戶找我定上海--洛杉磯一個拼箱1個方的貨，我當時比對價格以后配給了上海剛聯系不久的貨代，談好運價正常出運后，這個代理給我在目的港高收客戶500美金，雖然后面我賠償了客戶，但是這個客戶也再也沒有合作過。

昨天有個粉絲聯系我說我她有客戶資源，找我看能不能一起合作去接客人的發貨訂單，那我肯定是歡迎的，他說客戶是大公司要求比較嚴格需要有實力的貨代，我說我們是10多年的老牌貨代了，船東一手運價，NVOCC資質，銀行流水，這些我們也都能提供，然后關鍵一點什么呢，她說人家公司合作要先繳納30W保證金。到這我就基本清楚可能就沒什么下文了，其實做這么多年需要交保證金的客戶我們也接觸過，大多數是簽署在協議里，而實際這個保證金并不實繳，都是先合作。

今天這個視頻我不曝光貨代，只做案例分享，客戶在我這定了一個OC的歐洲小柜，我們當時手上倉位是用完了，臨時從外面找了一個，也跟客人講了，這個是外配，確認價格什么都OK就定過去了，主單電放。

出口美國有多卷，客戶都開始鋌而走險，昨天公司精神小妹突然神叨叨進來問我，問有票貨能不能接，大致意思是，客戶來問一個美國到門含稅的貨，40HQ，品名是個聚乙烯，小妹給客戶正常報價的關稅是2W美金左右，客戶向他透露啊說原來有個貨代跟她說可以目的港低報貨值，關稅能做到1.4W美金左右，小妹就去找了很多代理問，都不敢做，后來突然聯系上一個深圳貨代，說是可以給辦，人家說低保以后啊關稅可以做到1.3W.

貨柜被搶了，告貨代賠了100W，而船東卻只賠8000塊。浙江客戶出口一條小柜，委托深圳貨代訂艙，走MSC。代理出自己分單，提單顯示：承運人為深圳貨代,起運港為寧波，交貨地為墨西哥城，責任區間為到門。貨物發票價值為14.5W美元。

為什么你一打電話就被掛了呢？而要換銷冠打了就不掛呢。因為絕大多數人第一句開場白就錯了，今天給你一個萬能口訣，黃金5秒最重要，單刀直入說利益，兩大廢話不先說。

先說“需要貨代”，我覺得是因為外貿業務不能離開貨代而獨立存在，外貿的交付過程是多環節且復雜的，而貨代作為整個外貿體系中不可或缺的一環，負責幫助貨主銜接運輸、報關等上下游各個環節，為國際貿易提供了必要的支持和保障。至于煩貨代嘛，我覺得大家煩的并不是貨代整體，而是煩那些不知道在網上什么渠道獲取了你所留的信息，然后開始打電話、加好友、發郵件以及群發廣告，進行各種無休止信息轟炸的貨代吧。那為什么電話掃樓膜拜、群發廣告等方式越來越不能讓人接受了？我有很認真思考過這個問題，也請教了從業20年的老師傅，從技術和趨勢來看

之前的視頻接連講到了外貿中多個被坑的案例，跟這些國家做生意要特別注意踩坑，那再聊聊這個世界上素質最高的客戶是哪個國家呢，我說出來估計很多人要罵我，這么一說呢估計有人已經猜到了，拋開政治和民族情節，單說訂單這塊，我覺得日本客戶是最讓人省心的，雖然大多數客人都認為歐美的客戶素質更高更好，比較守誠信，不太輕易違約和棄貨，但是他們仍然會時不時的壓榨發貨人，基本上走2-3個航次，就會回來繼續壓低你的價格，特別是意大利人客戶，如果你不降價，他們就會以換供應商為要挾，很多發貨人不得不重新自降成本，來滿足客戶，這導致的情

很多同行朋友來抱怨，市場下滑特別焦慮，怎么說呢，借用羅翔老師得語錄，人生不過是片刻得歡愉，片刻的痛苦，剩下的都是似水流連，也許最難熬的啊就是著似水流連的虛無，高光一刻可遇不可求，正是因為世界并不美好，所以美好是值得期待的。人要做到不清高不矯情不抱怨過好每一天，演好當下的劇本，朝著心中的標桿去前進。

終于有人狠狠的給三哥上了一課，家人們，這是來自網友一個真實案例哈。印度阿三啊自以為是很聰明，以為中國廠家很好騙，沒想到聰明反被聰明誤，這一次栽了個大跟頭，還得乖乖掏錢。俗話說十個三哥九個騙啊，這句話是名不虛傳啊。來自印度的一個客戶呢說要定制一批汽車玻璃，這個客戶呢從開始下單的時候就想辦法騙我們。因為他定制的這些汽車玻璃呢，大部分都是他們印度的塔塔汽車生產的汽車玻璃基本上在印度市場很多，但是在其他的市場很少。他以為他從我們這定制了這一這批汽車玻璃他要是不要，其他人就很難要。

經常走拼箱的童鞋們應該知道，有很多航線的海運費是負數，意思是你走一個立方的貨退給你多少美金。估計剛接觸拼箱業務的童鞋一頭霧水，這上哪說理去，我找你運輸你還倒貼給我錢，好啊，反正就2個方的貨，上船以后還能退我200多美金呢。但是啊，基本上大部分拼箱公司都得等老外提了你的貨才能把這錢退到賬戶上。但凡聰明點的知道羊毛出在羊身上。為何起運港退錢呢，因為目的港要收錢，狠收，必需的。