貨代的服務對象主要是工廠和貿易公司等貨主，為發貨人提供物流解決方案，辦理進出口報關、運輸等服務。 集運則主要是為電商平臺買家和賣家提供物流配送服務，將多個小件貨物集中到一起，再一起發送到同一個國家的不同地區。 ?大多數工廠的貨物都要通過貨代來進行出運和進口。

關注政策動態，提前規劃布局青島貨代從業者要密切關注印美貿易談判進展、關稅政策變化，以及相關行業動態。通過訂閱權威財經媒體、加入行業協會獲取最新信息，分析政策對業務的影響，提前調整運輸計劃和資源配置。比如，若預判某類商品關稅將提高，提前與客戶溝通，協商調整運輸方式或尋找替代市場。

市場的 “冷熱不均”，正倒逼青島貨代加速航線布局的 “去美國化”。美線運價持續探底的背后，是美國關稅政策的迷霧 —— 關稅豁免延至 8 月 1 日的臨時舉措，雖可能帶來短期出貨增長，但長期協商的膠著讓市場不敢輕舉妄動。

甭管做什么生意，一定要遠離垃圾人垃圾客戶千萬別啥人的錢都想掙，那就是噩夢。這個垃圾客戶不是說窮人啊，這跟消費能力跟窮富沒有關系。

隨著最近中美貿易戰打的如火如荼，越來越多人來詢問轉口貿易的事情，就是想把貨物轉口東南亞，繞一圈貼個東南亞的標簽再出口美國試圖逃避高關稅，那么到底可不可行呢？

來自粉絲朋友的案例，貨代把工廠給告了，理由：青島貨代幫工廠出口了83個柜子，并墊付了海運費，現在工廠欠自己24個柜子海運費共計200萬沒付。工廠說：哎呀你還還好意思找我要錢，來大家評評理，我讓貨代把貨從中國經斯里蘭卡轉運至美國，“門到門”服務。這個貨代在美國清關的時候，向海關錯誤披露貨物原產國為中國，導致其中24個集裝箱貨物需要加收187.25%反傾銷稅而未能清關，24條柜啊，這運費我不付。

我們做銷售最重要的心態就是概率。我以前早一年做銷售的時候，遇到一個心理疾病哈，有時候突然生意很好的時候呢，連續簽幾單。你覺得你這是這個銷售圈的奇才，包括銷售之k影帝嗎？那突然連續兩個月沒有開單，完了我要被酒店開除了。你瞬間就覺得自己不行，就這個心臟忽高忽低，忽高忽低，有的時候就覺得我的心態特別有問題啊，扛不住。

青島貨代的核心工作就是接受客戶的委托，完成貨物運輸的某一個環節或與此有關的環節，以下從多個方面為你詳細介紹相關工作內容：

記得那是2013年的第一場雪，比2012來的更晚一些，客戶找我定上海--洛杉磯一個拼箱1個方的貨，我當時比對價格以后配給了上海剛聯系不久的貨代，談好運價正常出運后，這個代理給我在目的港高收客戶500美金，雖然后面我賠償了客戶，但是這個客戶也再也沒有合作過。

昨天有個粉絲聯系我說我她有客戶資源，找我看能不能一起合作去接客人的發貨訂單，那我肯定是歡迎的，他說客戶是大公司要求比較嚴格需要有實力的貨代，我說我們是10多年的老牌貨代了，船東一手運價，NVOCC資質，銀行流水，這些我們也都能提供，然后關鍵一點什么呢，她說人家公司合作要先繳納30W保證金。到這我就基本清楚可能就沒什么下文了，其實做這么多年需要交保證金的客戶我們也接觸過，大多數是簽署在協議里，而實際這個保證金并不實繳，都是先合作。

今天這個視頻我不曝光貨代，只做案例分享，客戶在我這定了一個OC的歐洲小柜，我們當時手上倉位是用完了，臨時從外面找了一個，也跟客人講了，這個是外配，確認價格什么都OK就定過去了，主單電放。

出口美國有多卷，客戶都開始鋌而走險，昨天公司精神小妹突然神叨叨進來問我，問有票貨能不能接，大致意思是，客戶來問一個美國到門含稅的貨，40HQ，品名是個聚乙烯，小妹給客戶正常報價的關稅是2W美金左右，客戶向他透露啊說原來有個貨代跟她說可以目的港低報貨值，關稅能做到1.4W美金左右，小妹就去找了很多代理問，都不敢做，后來突然聯系上一個深圳貨代，說是可以給辦，人家說低保以后啊關稅可以做到1.3W.

貨柜被搶了，告貨代賠了100W，而船東卻只賠8000塊。浙江客戶出口一條小柜，委托深圳貨代訂艙，走MSC。代理出自己分單，提單顯示：承運人為深圳貨代,起運港為寧波，交貨地為墨西哥城，責任區間為到門。貨物發票價值為14.5W美元。

運輸安排： 青島貨代公司負責為貨物規劃最佳運輸方式，無論是海運、空運還是陸運，都需根據貨物特性、客戶需求及成本效益等因素進行選擇。

在廣袤的地球村，物流如同一部龐大而精密的機器，日夜不停地運轉，將貨物從世界的這一端運送到那一端。而在這復雜的全球物流體系中，貨代扮演著極為重要的角色。倘若沒有貨代這個行業，全球物流經濟將陷入一片混亂，其影響之深遠，令人難以想象。

青島貨代，簡單來說，就是貨物運輸的代理人。他們負責為客戶安排貨物的運輸、報關、倉儲等一系列物流服務，讓客戶的貨物能夠安全、快速地到達目的地。